A kormány üvegből készült, mert a tervező nem volt nagyon okos.

Bálint jó irányban indult el a kormánnyal kapcsolatban, a Renault embléma valószínűleg azért van ott, mert a Nissan és a Renault bizonyos modelljei csak az emblémában különböznek egymástól. (én a Note-ra tippelek)

Én nem tudom, hogy Bálint jó irányba akart-e elindulni, de végül Robi mondta ki az igazságot, szóval oda felírva+1 sör. Annyival finomítanám, hogy a Renault konszern megvette a Nissant, amikor az a csőd közelében volt, és azóta nagy az összeolvadás. Pl. Nissan kezelési forrásszövegében láttam odatévedt francia forrásmondatot, meg nyilván a két autó szervizkönyve között sem véletlenül tudnak a képek vándorolni (nyilván Harley Davidson logós képet nem nagyon fogunk találni Nissan könyvben).

A történet lényege, hogy van a Nissannak három modellje, melyet a Renaut gyárt (hiszen a céget is a Renault mentette meg azzal, hogy Nissan gyártmányú alvázakat rendelt autóihoz), hogy pótolják a Nissan nagy sikerű kisbuszait (Vanette Cargo, Serena) több-kevesebb sikerrel. Ezek a Kubistar (Kangoo), Primastar (Traffic) és Interstar (Master). Ebből a Primastar Opel logóval az orrán is készül Movano néven. Tény, hogy az értékesítési mutatók nem nagyon támasztják alá a három verzió létjogosultságát, de ugyanakkor az is tény, hogy jelenleg a Nissan kínálja Európa legnagyobb választékát a haszongépjármű piacon (és nem a Fiat, reklámozzák magukat bármennyire is). Az ilyen fajta közös 'gyermekeken' kívül rendkívül sok műszaki megoldást alkalmaznak egymás autóiban, illetve fejlesztenek közösen. Ilyen például a Renault elnyűhetetlen dCI motorja, mely sok Nissan motorháza alatt "dübörög", de ilyen a Renault által fejlesztett CVT 'robotváltó' is, de például a Renault sportosabb kivitelű autóihoz előszeretettel kölcsönzi a Nissan 350Z 3,5 literes V6-os erőforrását. A francoknak nem nagyon sikerül a sportos, lendületes motor.... Ha közelről megvizsgálunk egy Renault sportfutóművet, biza azon is fogunk találni japán 'hieroglifákat'. A Note Robi részéről olyan szinten állja csak meg a helyét, hogy tervezéskor felhasználták a Renault Modus némely elemeit, azonban a tervezés teljes egészében Japánban történt, ahogy a 2004-es bevezetése is. Azóta kicsit ráncfelvarrták, hogy az eltérő ízlésű európai népek se forduljanak kapásból sarkon a Nissan kereskedés kirakatánál.